Guida Automobili elettriche

Il 38% dell'energia finale consumata in Svizzera è imputabile al settore dei trasporti. Inoltre, il traffico causa quasi un terzo delle emissioni totali di CO2 della Svizzera. L'efficienza energetica delle auto elettriche è superiore di oltre tre volte rispetto a quella delle auto con motori a combustione interna. Ciò significa che il passaggio a un'auto elettrica consente di risparmiare oltre due terzi dell'energia finora necessaria.

Il bilancio di CO2 delle auto elettriche è migliore rispetto a quello dei veicoli a combustione fossile, come dimostra anche la scheda informativa di SvizzeraEnergia, in particolare se l'elettricità proviene da fonti rinnovabili. Le batterie dei veicoli elettrici possono ormai essere riciclate quasi completamente, il che riduce ulteriormente l'impatto ambientale.

Consigli per l'acquisto

Il sito web Eco-Auto dell'Associazione traffico e ambiente (ATA) e Topten vi aiutano ad acquistare un'auto rispettosa dell'ambiente. Nella valutazione ottengono un buon punteggio i veicoli che consumano poca energia elettrica, presentano basse emissioni inquinanti durante la produzione e causano poco rumore.

Alternative all'auto privata

Spostare un veicolo pesante per trasportare spesso una sola persona è poco efficiente dal punto di vista energetico. Quando possibile, è opportuno ricorrere ad altre offerte di mobilità. Per le lunghe distanze il treno, per quelle più brevi l'autobus, il tram o la bicicletta. Per i viaggi al di fuori dell'offerta dei mezzi pubblici, per il trasporto di merci o per viaggi occasionali sono disponibili i veicoli di Mobility CarSharing. Mobility CarSharing rende possibile la combinazione di trasporto pubblico e privato. I veicoli Mobility possono essere prenotati e utilizzati 24 ore su 24. Poiché in Svizzera un'auto rimane in media inutilizzata per 23 ore al giorno, è opportuno condividerla con vicini o conoscenti.

Qui trovate subito le migliori auto elettriche

	Mini Lunghezza: fino a 3.6 m Alla lista dei prodotti
	Piccola utilitaria Lunghezza: da 3.6 m a 4.0 m Alla lista dei prodotti
	Classe media inferieure Lunghezza: da 4.0 m a 4.4 m Alla lista dei prodotti
	Classe media Lunghezza: da 4.4 m a 4.8 m Alla lista dei prodotti
	Classe media superiore Più lungo di 4.8 m Alla lista dei prodotti
	SUV SUV e fuoristrada Alla lista dei prodotti

Criteri di valutazione

Consumo energetico ed emissioni di CO₂: La valutazione si basa sul consumo energetico misurato durante un ciclo di prova WLTP. Anche le auto elettriche generano emissioni di CO2 attraverso il loro consumo energetico: la produzione di energia elettrica comporta emissioni di CO2, direttamente durante la conversione in energia elettrica dei combustibili fossili o indirettamente durante la costruzione e il funzionamento degli impianti per la produzione di energia rinnovabile. Con la ricarica di energia rinnovabile o, meglio ancora, di energia verde certificata, durante la fase di utilizzo non si generano quasi più emissioni.

Emissioni sonore: La valutazione si basa sulle emissioni sonore misurate all'accelerazione massima fino a una velocità di 50 km/h. Il valore limite consentito è compreso tra 72 e 75 dB(A) per le autovetture nuove e 78 dB(A) per i veicoli commerciali. In Svizzera, ogni giorno più di un milione di persone soffre a causa del rumore. L'UFAM ritiene che la causa principale sia il traffico stradale. L'inquinamento acustico provoca reazioni di stress e compromette la salute. A partire da una velocità di circa 20 km/h, il rumore di rotolamento degli pneumatici è la fonte di rumore dominante, mentre a velocità inferiori il rumore del motore è più significativo. Pertanto, a bassa velocità, i veicoli elettrici sono più silenziosi di quelli con motore a combustione. A velocità più elevate, sono determinanti le caratteristiche di rotolamento. L'aumento del livello di rumore non si riflette in modo lineare nei valori in decibel. Un singolo veicolo con un livello di rumore di 75 dB(A) viene percepito come altrettanto rumoroso di dieci veicoli che passano contemporaneamente con un livello di rumore di 67 dB(A).

Produzione delle batterie: La valutazione utilizza come indicatore la capacità lorda della batteria in chilowattora (kWh). Più grande è una batteria, maggiore è l'impatto ambientale della sua produzione. La produzione di batterie richiede un elevato consumo di energia e materie prime. Il problema è rappresentato dall'estrazione delle materie prime necessarie per la produzione delle batterie (rame, cobalto, nichel e litio), che nei paesi di origine causa inquinamento, altri danni ambientali e problemi sociali. In futuro, il riciclaggio delle batterie contribuirà a ridurre questi effetti nocivi.

Guida tecnologica

Ibridi plug-in: Le auto ibride dispongono di una combinazione di motore a benzina o diesel e motore elettrico. In fase di frenata, il motore elettrico funge da generatore e alimenta la batteria con energia elettrica. Nella maggior parte dei casi, il motore elettrico e il motore a benzina funzionano insieme. A causa della batteria relativamente piccola, le auto ibride possono percorrere solo pochi chilometri in modalità puramente elettrica. Le auto ibride sono particolarmente adatte al traffico urbano. Nei viaggi extraurbani, invece, l'elevato peso del veicolo (batteria) comporta un maggiore consumo di carburante. Le auto ibride plug-in dispongono di una batteria più potente e più grande, che può essere ricaricata anche tramite una stazione di ricarica. Ciò aumenta l'autonomia in modalità esclusivamente elettrica, ma anche il peso del veicolo.

Propulsione elettrica: Le auto alimentate esclusivamente da un motore elettrico non emettono gas di scarico durante il funzionamento. Sono dotate di una batteria più grande rispetto ai modelli ibridi per garantire una maggiore autonomia. A causa della batteria più grande, la produzione di un'auto elettrica ha un impatto ambientale leggermente maggiore rispetto alla produzione di un'auto con motore a combustione interna. Tuttavia, nel corso della sua vita utile, l'auto elettrica è più rispettosa dell'ambiente. Grazie al riciclaggio delle batterie, anche la produzione di auto elettriche sta diventando sempre più socialmente sostenibile e rispettosa dell'ambiente.

Consigli per l'uso

Eco-Drive

EcoDrive è una tecnica di guida sicura, ecologica ed economica. Se applicata in modo coerente, consente di risparmiare fino al 15% di carburante. La tecnica di guida Eco-Drive può essere appresa in corsi specifici. Le regole d'oro dell'Eco-Drive:

• Accelerare rapidamente, cambiare marcia presto (motori a benzina a 2000-2500 giri, motori diesel a 1500 giri), scalare marcia tardi.

• Guidare alla marcia più alta possibile a basso numero di giri.

• Guidare in modo previdente e uniforme, evitare frenate e cambi di marcia inutili, utilizzare il cruise control.

• Scegliere pneumatici ottimali, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici, ridurre i carichi, non utilizzare portapacchi, utilizzare il climatizzatore in modo ragionevole.

Sicurezza

I sistemi di assistenza alla guida rendono il traffico più sicuro. Possono aiutare il conducente nei momenti critici, segnalare situazioni pericolose o addirittura intervenire attivamente nella guida per evitare incidenti. In questo modo, i sistemi di assistenza alla guida proteggono non solo i passeggeri del proprio veicolo, ma tutti gli utenti della strada. Il più noto è il sistema antibloccaggio ABS, che consente di mantenere il controllo del veicolo anche in caso di frenata brusca. Altrettanto utili sono i sistemi di frenata di emergenza, i sistemi di controllo della velocità di crociera adattivo e gli assistenti di manteniment

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